Elle possède une teneur réduite en cendres, phosphore et soufre, caractéristiques indispensables pour obtenir une lubrification optimale dans les moteurs Euro V et Euro VI avec filtres à particules (CRT/DPF) et dans les moteurs antérieurs.
Propriétés et Avantages:
– Indice de viscosité élevé permettant d’excellents démarrages à froid, contribuant à une économie de carburant et à la protection du moteur face à des usures excessives.
– Formulée pour offrir les importants intervalles de vidange recommandés par les plus grands fabricants.
– Grâce à la technologie des additifs incorporés dans sa formulation, elle permet une propreté très élevée des pistons, évite le bouchage des filtres, l’adhérence des segments et garantit une propreté optimale du moteur entre les vidanges.
Applications:
– Pour tout type de moteurs diesel modernes et de dernière génération, en régime de service très sévère et avec de grands intervalles de drainage.
– Véhicules équipés de systèmes de post-traitement: filtre à particules diessel DPF, moteurs avec systèmes EGR de recirculation des gaz d’échappement et moteurs avec systèmes de réduction catalytique sélective SCR.
Homologations:
MB Approval 228.51
Spécifications / Niveau de Qualité:
| ACEA E6 / E7 / E9 | MTU Type 3.1 | DAF Extended drain capability |
| API CI4 | MB 228.51 | MACK EO-N |
| MAN M3477Reduced Ash | CUMMINS CES 20076/20077 | RENAULT RVI RLD-2 (*) |
| VOLVO VDS-3 | DEUTZ DQC IV-10 LA | JASO DH-2 |
(*) Compatible avec les anciennes spécifications Renault RD, RLD, RXD, RGD, RD-2.
| Caracteristiques Physico-chimiques | Norme | Valeur |
| Grade SAE | SAE J300 | 10W40 |
| Viscosité à -25ºC, (-13ºF) CCs, (cP) | ASTM D-5293 | < 7.000 |
| Point de congélation (ºC) (ºF) | ASTM D-97 | < -30 (-22) |
| Point d’inflammation (ºC) (ºF) | ASTM D-92 | > 210 (410) |
| TBN (mg KOH/g) | ASTM D-2896 | ≥ 9 |
| Volatilité Noack, à 250 ºC,(482 ºF) max (% Perte en poids) | CEC-L-40-A-93 | 9.5 |
| Cendres sulfatées (% en poids) | ASTM D-874 | < 1.0 |